Le MCR Pick up est au départ une démonstration technologique permettant de remplir un cahier des charges considéré par beaucoup comme impossible : Réaliser un aéronef ayant une très grande capacité d’emport en volume, une capacité de couchage, une grande autonomie, des performances équivalentes aux machines les plus rapides du marché, une capacité tout terrain tout en respectant les critères de masse drastique de la catégorie ULM.

Ce challenge a pu être relevé grâce à une aérodynamique évoluée directement issue du MCR ULC et d’importantes avancées technologiques au niveau des structures permettant de respecter les masses.

La cellule de base est celle du MCR 4S, allégée et transformée en biplace.

Le résultat est un aéronef ULM alliant les qualités de performance en ULM du MCR ULC et les capacités du MCR 4S en terme d’emport et d’habitabilité.

Points remarquables :

• Parachute en série BRS 1050
• Train oléopneumatique
• Réservoir de voilure de 130 litres
• Largueur 1.20 m
• Charge utile de 200kg en ULM
• Performance de l’ordre de 250 km/h
• Sièges et palonniers réglable
• 2 000 litres de coffre à bagages
• Cellule et éléments mécaniques en carbone

Du point de vue réglementaire :Disponible en ULM dès maintenant à 472.5kg. Disponible en CNSK (Certificat de Navigabilité Spécial Kit) à une masse maximale au décollage de 600kg dès 2006.

Nota : La réglementation permet ensuite de déclasser la machine ultérieurement en ULM avec un certificat de conformité de Dyn’Aéro au type déposé en ULM.