L’étude initiale du quadriplace MCR-4S a été lancée dès 1994, en même temps que les premières études sur le MCR Sportster C’est ce dernier, apparu en 1996, qui a permis d’en valider la technologie générale. La voilure et ses dispositifs hypersustentateurs sont apparus sur le MCR UL en 1997, tandis que les commandes sont dérivées de celles du MCR CLUB (1998). L’objectif était de réaliser ce que beaucoup considéraient il y a peu de temps encore comme impossible :

« Un quadriplace de performance STOL, avec un moteur de seulement 100 chevaux »

Les premiers vols du 4S ont eu lieu en juin 2000.

Le MCR4S offre un rapport performance / économie d’exploitation unique au monde. C’est le seul quadri-place permettant de voyager confortablement à 4 personnes et à plus de 250 km/h, avec un moteur de 100 cv ne consommant que 20 litres d’essence à l’heure.

Grâce à une masse à vide extrêment faible, les performances obtenues permettent au MCR 4S d’emporter en charge utile jusqu’à 150% de sa masse à vide ! Une voilure à l’aérodynamique très élaborée, avec des winglets optimisés en soufflerie et des volets hyper-sustentateurs à double fente, lui confère des qualités de décollage et d’atterrissage courts exceptionnelles pour un quadriplace. Dessiné autour d’une cabine extrêmement spacieuse, large de 1,20 m aux places arrières, il est conçu pour loger quatre personnes de 1.95 m. Il est équipé d’un train d’atterrissage à suspension oléopneumatique à la robustesse éprouvée.

En plus du choix de plusieurs motorisations, le 4S peut recevoir de nombreuses options, avec notamment :

• Parachute de secours avion (BRS)
• Réservoirs « long range »
• Freins hydrauliques aux palonniers

Du point de vue réglementaire : Disponible en kit, le MCR-4S bénéficie du régime du CNSK (Certificat de Navigabilité Spécial Kit) ou de la catégorie « expérimentale », selon le pays d’immatriculation.